俩位三通电磁阀分成常闭型和开与关型二种，常闭型指线圈没插电时气路是断的，开与关型指线圈没插电时气路是通的。 常闭型俩位三通电磁阀姿势基本原理：给线圈插电，供气接入，线圈一旦关闭电源，供气就会断掉，这等同于“点动”。 开与关型俩位三通单电机控制电磁阀姿势基本原理：给线圈插电，供气断掉，线圈一旦关闭电源，供气就会接入，这也是“点动”。 俩位五通双电机控制电磁阀姿势基本原理：给正姿势线圈插电，则正姿势供气接入(正姿势出出气孔有气)，即便给正姿势线圈关闭电源后正姿势供气依然是接入的，可能一直保持到给反革命作线圈插电截止。 给反革命作线圈插电，则反革命作气路接入(反革命做出出气孔有气)，即便给反革命作线圈关闭电源后反革命作气路依然是接入的，可能一直保持到给正姿势线圈插电截止。

这等同于“锁紧”。俩位三通电磁阀一般全是一进两出系列产品的。也是有开与关常闭的叫法。电磁阀三个口各自为A\\B\\C三个口，一般是A到B口通或是A到C口通，也是有B到C口通的。常闭型便是电磁阀关闭电源之后，闸阀关掉，为常闭型。

也就是不可以从A口排出。二位三通电磁阀的原理，V型调整闸阀电磁阀里有密闭式的腔，在的不一样部位开有埋孔，每一个孔都通往不一样的输油管，腔正中间是阀，双面是二块电磁线圈，哪侧的磁石线圈插电油路板就会被吸引住到哪儿，根据操纵油路板的挪动来档住或露出不一样的泄油的孔，而进进油口是开与关的，齿轮油就会进到不一样的排输油管，随后根据油的工作压力来促进油刚的活塞杆，活塞杆又推动液压缸，活塞杆竿推动机械设备设备动。那样根据操纵电磁线圈的电流量就操纵了分子热运动。

每一个制动系统轮泵有一个三位三通电磁阀，三位三通电磁阀有变压、保压和缓解压力三个工作中全过程。变压全过程：磁感应线圈内无电流量穿过，电磁阀处在变压部位这时制动总泵与轮泵互通，由制动总泵来的刹车油立即流人轮泵，轮泵工作压力随总泵工作压力而变此，这时ABS系统软件不工作中，回油泵都不工作中。保压全过程：当ABS ECU向磁感应线圈进入一个较小的维持电流量（约为较大 电流量的一半）时，电磁阀处在维持工作压力部位，全部的安全通道都被断开。这时总泵、轮泵和回进油口间互相防护密封性，使制动系统轮泵中维持一定的制动系统工作压力。缓解压力全过程：当ABS ECU向磁感应线圈通人一个较大 的电流时，柱塞泵挪到上方，缸内和轮缸的通道被断开，电磁阀处在缓解压力部位，这时电磁阀将轮泵和泵油安全通道互通或与贮液器互通，使轮泵中的刹车油流过电磁阀，注入贮液器，使轮泵制动系统工作压力快速降低。

此外，驱动器电机运行，推动液压油泵工作中，把流到液压油滤芯的刹车油充压后传至缸内，为下一个制动系统周期时间做好提前准备。